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| 买商铺 看清成都交通规划
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| 作者：未知 生活导航来源：CDSB 进入成都论坛交流 更新时间：2005-4-28 | |||||
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就如同数亿年前的地球变迁史，温度和海洋的变化总会让生物种群不断地迁徙进化，直至变种。作为想在成都投资商业物业的人，必须对这些可能或已经出现的变化有所考虑。记者实地调查了以下几条已建成和将建道路对商业可能产生的影响，为打算买商铺的人提供一些参考。 案例解剖 ◎东大街：道路宽敞，车流速度极快，成为成都又一条快速通道，是CBD核心区域进行商务活动的一个有利条件。但就是由于路宽了行人不会太多，车速快了汽车停不下来，这里将来新建项目如果不能有适宜的停靠位置以及对车流做出合理的的引导，将很难聚集商气和人气，直接受到影响的是这条路沿线即将出现的几个高档次复合型商业地产项目。但毋庸置疑的是，这里今后将成为成都商务活动的中心地带。 ◎春熙路：新建天府隧道的出口正好在离春熙路口很近的位置，而想在春熙路、总府路口停车几乎不可能，今后从总府路经过的车辆由于快速通行，极有可能把春熙路的部分消费人群引向红星路一带，这条百年老街的消费层将发生一定的变化，今后他的高端消费层将极有可能会被一个附近的新兴商业网点所吸纳。 ◎盐市口：天府隧道正好在其路口的地下，从顺城街来的车辆自不必说，从东西两个方向来的车辆如果目的地是盐市口，那么自然不会走下穿隧道，而路口上的西南影都、人民商场都有其固定客源，交通改造不会对这个商圈造成不良影响，反倒是车辆不再拥堵，对该商圈的物流有着重大意义。 ◎二环路高笋塘路口、火车北站路口、商贸大道五块石路口、交大路口：城北二环路的交通算是个老大难，由于这一带一直以来都是成都最重要的物流集散地之一，因此每天一到某些时段就车多流量大，其粗陋的交通配套与这里商业网点密集的特征严重不符。即将修建的商贸大道路口横跨二环路的立交桥和火车北站路口、交大路口的下穿隧道一旦建成，将结束城北二环路东西向很长一段距离为单行道的历史，这将加快物流运输速度，大大提升该区域市容形象和商业口岸价值。但值得注意的是，交大路口的下穿立交可能将对沙湾会展商圈的零售业产生一定的冲击。 ◎二环路武侯大道路口：由于该路口立交桥为下穿式，将在一定程度上影响立交桥沿线的社区商业，由于下个路口的逸都路过窄，因此可能会在一定程度上影响到内双楠以及逸都路口的伊藤洋华堂的商气，但有内外双楠强大的消费人群做支撑，这些商家所遇到的问题并不算严重。 ◎二环路科华北路路口：几乎是“翻版”一环路沙湾路口。由于该桥为上跨式，桥下的百联天府购物中心除了被阻断人流、车流停靠难等问题外，还受到了视线受阻的影响。而该片区本属三类商圈，尽管居民较多，但该路口消费人流并不旺，人们原来选择百联购物中心购物更多是因为方便快捷，然而交通通畅之后，人们也许就更愿意到市中心去消费。 ◎人民北路和人民中路改造工程：目前近百颗梧桐树正在移栽，人民中路的双向通车将指日可待。据悉，青龙巷、西府南街等中小街道风貌整治也将于近日启动，并根据规划打造成集休闲、娱乐、餐饮为一体的商业步行街。随着道路交通环境的改善，骡马市商圈周边的商业物业也开始随之焕发活力，假日大厦等盘踞骡马市商圈多年的烂尾楼，最近也开始了一连串的动作。这个工程将成为骡马市东侧商业复活的救星。 记者的话： 可以说，尽管有的道路改造对商业口岸价值的增长起到了积极作用，但一些商业口岸的变种和萎缩已经说明了成都这个城市在商业网点布局规划上和交通规划的“油水分离”状态。尚未建设的工程仍然如此，就不得不让开发商和运营商们谨慎万分了，想买铺的人也要小心了。 
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